Mondial de l’Auto 2026 : les 5 tendances qui vont arriver sur nos routes (et comment y aller depuis la Provence)

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Mondial de l’Auto 2026 : les 5 tendances qui vont arriver sur nos routes (et comment y aller depuis la Provence)

Du 13 au 18 octobre 2026, la porte de Versailles accueille la 91^e édition du Mondial de l’Auto. Retour des icônes, offensive chinoise, électrique enfin plus abordable, grands absents… Décryptage de ce qu’il faut retenir du salon, et de ce que cela change concrètement pour les automobilistes du Vaucluse, du Gard et des Bouches-du-Rhône.

Par la rédaction Doral Location · Publié le 24 septembre 2026 · Lecture : 7 min

Tous les deux ans, le Mondial de l’Auto sert de baromètre à l’industrie automobile. En 2024, l’édition avait attiré environ 500 000 visiteurs. Celle de 2026 promet plus d’une centaine d’exposants, dont plus de 60 constructeurs, répartis sur cinq halls et une zone extérieure. Mais au-delà des projecteurs parisiens, le salon dessine surtout les voitures que l’on croisera dans deux ou trois ans sur l’A7, dans les rues d’Avignon ou sur les routes du Luberon.

1. Le grand retour des icônes, version électrique

C’est la tendance la plus visible du salon, et sans doute la plus photographiée. Après la Renault 5 et la Renault 4 ressuscitées, Citroën présente sa vision d’une 2CV du XXI^e siècle, tandis que Renault décline sa R4 E-Tech dans une série « Plein Sud ». Le néo-rétro n’est plus un simple clin d’œil : c’est devenu un argument de vente pour rendre l’électrique désirable auprès d’un public qui n’était pas forcément convaincu.

Pour les Provençaux, ces petites voitures au format compact ont un intérêt très concret : elles se faufilent dans les ruelles intra-muros d’Avignon et se garent plus facilement dans les villages perchés du Luberon.

2. L’offensive chinoise change d’échelle

Plus d’une dizaine de marques chinoises font le déplacement. BYD, déjà bien installé, côtoie Xpeng, Chery, Omoda & Jaecoo, Geely, Lynk & Co ou Zeekr. Leur argument : des équipements généreux et des prix agressifs, en particulier sur l’électrique et l’hybride rechargeable.

Un point de vigilance, toutefois, pour qui envisage l’achat : le réseau après-vente. Dans le Vaucluse et le Gard, la présence de ces marques reste encore inégale ; avant de signer, mieux vaut vérifier où se trouve l’atelier agréé le plus proche.

3. L’électrique cherche enfin son prix « populaire »

Le fil rouge du salon : proposer des voitures électriques sous la barre symbolique des 25 000 €, voire bien en dessous. Dacia, Fiat (avec sa famille Grizzly), Citroën ou encore les marques chinoises se disputent ce créneau. Ce mouvement s’inscrit dans un contexte d’aides publiques qui bougent beaucoup : relance du leasing social 2026 cet été, prime CEE sur l’électrique d’occasion depuis le 1^er septembre, et règles des ZFE en Provence qui continuent de peser sur les véhicules les plus anciens.

Pour beaucoup d’automobilistes, la question n’est plus « faut-il passer à l’électrique ? », mais « est-ce que ça colle à mes trajets ? ».

4. Les SUV compacts et les « crossovers » restent rois

Malgré le discours sur les petites voitures, la majorité des nouveautés reste dans l’univers des SUV compacts et des silhouettes surélevées : Mercedes y dévoile la nouvelle génération de son GLA, Lancia présente son Gamma, Dacia son Striker. Le groupe Stellantis occupe à lui seul un vaste espace avec plus de 60 véhicules répartis entre huit marques. À surveiller pour 2027 : le poids de ces modèles, dans un contexte de malus au poids qui continue d’évoluer.

5. Les absents font aussi l’actualité

Comme lors des éditions précédentes, plusieurs grands noms ont fait l’impasse. BMW et Mini ne seront pas présents porte de Versailles ; selon la presse spécialisée, Nissan et Toyota manquent également à l’appel. Une tendance de fond : de plus en plus de constructeurs préfèrent leurs propres événements ou le numérique aux grands salons, qui coûtent cher. À l’inverse, Fiat, Honda, Hyundai, Mercedes, Opel et Volvo font leur retour.

Monter au Mondial depuis Avignon, Cavaillon ou Bagnols

En train

C’est l’option la plus simple : la gare d’Avignon TGV relie Paris-Gare de Lyon en 2 h 40 environ pour les trajets directs. Depuis la gare, la ligne 12 du métro (station Porte de Versailles) ou les tramways T2 et T3a déposent les visiteurs au pied du parc des expositions. Un aller-retour dans la journée est tout à fait envisageable, en particulier en semaine.

En voiture

Comptez environ 690 km et 6 h 30 à 7 h de route par l’A7 puis l’A6 depuis Avignon, hors pauses et bouchons. Les parkings proches de la porte de Versailles sont vite saturés pendant le salon, et la capitale applique sa propre ZFE : vérifiez votre vignette Crit’Air avant de partir. En pratique, beaucoup de visiteurs du Sud optent pour un parking relais en périphérie ou combinent voiture jusqu’à la gare et train.

Et si l’on essayait sans monter à Paris ?

Le salon a une limite : on y regarde beaucoup, on y conduit peu. Or une voiture se juge sur la route, sur ses trajets réels. C’est là qu’intervient la location courte durée. Louer quelques jours un véhicule récent, électrique, hybride ou thermique, permet de vérifier, sur ses propres parcours, l’autonomie sur l’A7, le confort sur les petites routes du Luberon ou la facilité de stationnement en centre-ville. Une manière de faire son choix sans pression commerciale, avant de s’engager sur un achat ou un contrat de location longue durée.

Nos agences d’Avignon, de Cavaillon, de Bagnols-sur-Cèze et de Salon-de-Provence proposent une gamme de véhicules de tourisme et d’utilitaires à la journée, au week-end ou à la semaine.

Questions fréquentes

Sources : Mondial de l’Auto (site officiel) ; Caradisiac ; Automobile Propre.